北京汽车报废解体中心
滨州报废汽车回收拆解为何置“一受一拒”两扇门
前不久，，质疑山东滨州有关部门在推进黄标车淘汰工作中，干涉市场公平竞争秩序，内定报废汽车回收拆解企业名单。
报道援引专家观点，呼吁当地政府本着简政放权的执政新理念，对汽车拆解行业进行阳光管理，为全行业的健康发展保驾护航。
记者对此事进行了追踪调查，发现在同一执行标准框架内，当地有关部门对两家申办企业设置了“一受一拒”两扇门。
被拒之门外的企业为滨州玉玺报废汽车拆解有限公司，此后该公司以“有悖公平竞争”为由，向当地行业主管部门负责人申告，却被该负责人责问，“和县委县府作对有何好处?”无奈之下，玉玺拆解公司以信件方式向山东省政府有关领导反映情况。
记者了解到，山东省级相关部门已责成行业主管部门调查此事。截至记者发稿，省级主管部门已会同滨州市、邹平县两级行业部门赶赴玉玺拆解公司。
“指标越少，机会越大”
玉玺拆解公司位于滨州市邹平县，公司负责人为宋延昭，他正是上书省领导的人。
十年行业从业经历及报废汽车高级鉴定评估师的身份，使得宋延昭对报废汽车拆解行业了解颇深。正因如此，他对山东省商务厅于去年下发的“52号文”尤为关注。
为切实做好全省黄标车提前淘汰工作，提高报废汽车回收拆解行业发展水平，2014年4月，作为牵头单位，山东省商务厅会同公安、环保、工商等部门下发了《关于加强报废汽车回收拆解行业管理的通知》，即“52号文”。
汽车保有量在100万辆以下的市可新增1家报废汽车回收拆解企业，依据“52号文”的规定，因2013年滨州市汽车保有量为72.3万辆，故该市只能获得一个企业新增名额。
“指标越少，机会越大!”宋延昭这样认为。
山东玉玺炉料有限公司是一家再生资源回收利用企业，宋延昭是公司技术总监，掌门人是其父亲。
宋延昭预判，在日益严格的环保政策之下，报废汽车回收拆解行业定会商机无限。因此，在他提议下，从2011年开始，玉玺炉料公司便在原有基础上，斥资3000余万元改建、新建与汽车拆解有关的存储场地及设备，并成立公司。
有资料显示，该公司是目前滨州市少数几家完全按照国家标准建设、符合报废汽车回收拆解条件的再生资源回收利用企业。
“建得再好，拿不到合法的资质，公司也无法进入废旧汽车回收拆解行业名单。”据宋延昭了解，由于报废汽车拆解极易涉及汽车盗抢等社会敏感问题，因此多年来各地对其监管十分严格。
“一个新增名额就是一张资质。这么多年，我们一直在等，等有了资质后公司就可以实现转型升级，跨入可持续发展的新阶段。”宋延昭说。