北京汽车报废解体中心
报废汽车和二手车市场经济又多大关系
市民声音有人担忧有人乐观
“买辆新车吧，磕着碰着很心疼，不买吧，又想练练手。”刚刚拿了驾照的市民梁建，新手上路难免忐忑不安。多次寻思之下，他将目光瞄准了二手车。“最近去了几个二手车市场，车子品牌多、成色新、性能也还不错，和新车相比还能打个7折，6万至10万元的价钱就能买辆性价比较高的车型了。”
和梁建一样有购买二手车需求的市民不在少数。家住竹塘路的市民郑先生就是一个“玩车一族”，现在车子更新换代快，每出一辆新款车他都会去体验一把。“现在买二手车的市民越来越多了，购车需求也越来越多样，置换的车型种类也越来越多，有时候去二手车市场‘淘一淘’，可以买到一些相对新款的车型，既经济又实惠”。
与以上二人相反，市民肖女士却认为二手车毕竟是旧货，要是买到重大事故车、质量有缺陷的车子，售后难，维修难，只能消费者自己买单。“还不如多花钱买个安心，而且随着针对黄标车的各种规定出台，目前二手车交易是什么情况，还有待观察”。
现场走访交易呈多元化趋势
在安吉大道的广西二手车市场，这里划分成敞篷商铺，每一个铺面前都密密麻麻地停满了各式各样的二手车，大部分车辆看起来成色新，保养也非常好，老旧车、黄标车的踪影难觅。从品牌上看，除奇瑞、吉利、大众等“常客”外，宝马、奔驰、奥迪等高端车型也不在少数。
“现在还是二手车销售的淡季，每年的春节、国庆节和年底都是高峰期，前来购车的市民会更多。”广西旧机动车交易市场有限责任公司市场部经理曾蓓坦言，随着市民消费水平和意识的提高，目前二手车消费已经从刚性需求逐步转向改善性需求了，按照二手车首次置换的平均值来计算，南宁市处在全国的平均水平，平均频率在5.5年南宁市民就得换一辆车。此外，现在市场上流通的二手车平均车龄在3至5年左右，车辆的档次越来越高，更换的频率也越来越快。
有数据显示，2010年至2015年，广西二手车行业营业收入增长率超过300%。2010年，广西二手车销量突破10万辆，至2014年，二手车行业销量翻了一番。预计到2016年，二手车销售额将突破100亿元。南宁作为广西二手车交易的第一大市场，其中心辐射效应也尤为明显。
南宁作为省会城市，二手车交易呈现多元化的趋势。上半年，本地二手车交易量已将近两万辆，究其原因，一是车源不局限于南宁本土，成都、贵阳、昆明等城市都有源源不断的二手车资源供应南宁；二是消费者的来源也更多样化，除南宁本地人外，还有百色、河池、贵港、钦州、北海、防城港等周边城市，甚至远至贵阳、新疆等地。
市场影响二手黄标车价格小幅走低
7月1日，南宁市启动黄标车提前淘汰补贴工作，申请报废黄标车最高获2.8万元补贴；7月15日起，南宁市对高污染汽车实施第二阶段限行措施；7月20日，市环保局发布《南宁市大气污染防治规划（2014—2025）》，扩大黄标车限行禁行范围。
“受黄标车补贴和限行的影响，目前二手车市场的黄标车价格有所下跌。”南宁和信二手汽车有限公司销售人员张泉给记者算了笔账，2000年买的国产本田雅阁2.3升排量的车子，在二手车市场上的售价在2万元出头，黄标车政策出台后价格下跌至1万多元。
如今的市场已经今非昔比，中高档车型已经成为目前南宁市二手车市场的“宠儿”。在广西二手车市场里，中档品牌车型占到了50%，高档车也有30%的比例，仅有20%为低端的自主品牌和经济车型。无论是大众、通用、福特，还有日系的丰田凯美瑞、本田雅阁等中高端品牌，价位在10万元到20万元之间，因其成色新、质量过硬和高性价比，日系车最受消费者的青睐。
行家支招规范二手车交易准入门槛
随着二手车市场的日益火热，暴露的弊端和问题也接踵而来，二手车存在的问题也让不少跃跃欲试的市民忧心忡忡。当前，我国宏观经济下行压力很大，新车交易增量大幅下滑，二手车市场却进入大发展的时期，但是诚信问题、政策问题和提升经营能力的问题仍制约着当前二手车市场的发展。
《二手车流通管理办法》明确规定，对于已报废或者达到国家强制报废标准的车辆；在抵押期间或未经海关批准交易的海关监管车辆；在人民法院、人民检察院、行政执法部门依法查封、扣押期间的车辆；通过盗窃、抢劫、诈骗等违法犯罪手段获得的车辆；发动机号码、车辆识别代号或者车架号码与登记号码不相符，或者有凿改迹象的车辆；走私、非法拼（组）装的车辆；不具有法定证明、凭证的车辆；其他国家法律、行政法规禁止经营的车辆等8种车辆予以禁止经销、买卖、拍卖和经纪。
光靠管理办法和市场调节是远远不够的，广西社会科学院工业经济研究所所长姚华表示，目前全市二手车市场还存在着交易不规范、信息不对称以及售后、维权难等问题，“二手车商家违规如何处罚？消费者如何维权？整个机制还不算很健全。”他建议，需进一步提升市民对二手车消费的接受度，规范二手车交易准入门槛和保障机制，将会更有利地促使二手车市场朝着良性、健康的方向发展。