北京报废汽车解体厂

 

近些年来，报废汽车回收拆解企业运营成本逐年提高，尤其是随着《报废汽车回收拆解企业技术规范》的出台，回收拆解企业对硬件设施的投入进一步增加，由此进一步加大了企业的负担；同时由于二手车交易的日益活跃，大量即将到期的报废汽车通过转藉避开了当地强制报废回收的规定，使报废汽车资源流失现象日益严重。

一方面社会车辆保有量迅速增加，另一方面报废汽车回收却未有明显增加。车辆难收，已成为汽车回收拆解企业的共同难题。

现在，对再生资源取消免税政策，恢复征收增值税，使汽车回收拆解企业原本很高的运营成本更加扩大，企业盈利空间大幅度压缩。因为企业在汽车报废回收过程中很难取得进项税加以抵扣，需要全额交纳增值税，这实在使企业难以为继。为了生存，*的办法只能通过减员减薪、减少设备投入以降低运营成本，

如此*终失去的将是报废汽车回收市场的秩序，失去的将是道路安全、环境资源的保障，失去的将是构建和谐社会细胞的缺失！

鉴于此， 我们呼吁政府有关部门重视报废汽车回收拆解企业的困难现状，莫让报废汽车回收拆解企业步入困境。我们要求，对经国家资质认定的报废汽车回收拆解企业继续实行免增值税政策，以促进报废汽车回收拆解企业的稳定发展，促进资源循环利用和保障道路畅通及人民生命财产安全。

 

汽车维修保养之六大禁忌

 1、忌机械伤害。

对汽车的保养关联着各个方面，在进行保养操作时，应设置明显的作业标志，以防其他人的误操作而受到伤害。在启动汽车时，应注意变速器的挡位情况，以防汽车误动伤人。在发动机罩下工作时，应让其他人离开驾驶室，以防发动机突然转动或他人操纵机构动作，造成误伤。如果需要在车下作业时，应设置明显的标志，并将汽车用掩车木掩好。

用千斤顶支车时，千斤顶要放置平稳。驾车前应准备好驾车工具(驾车凳)，禁止用砖头等易碎物体。在安装总成时，千万不要用手试探螺孔、锁孔等以免轧断手指。试验发动机时，不得在车下作业。

 

北京汽车报废厂：

一些不正规的报废车拆解企业挤占了很大市场。他们通常把原本废旧零部件拆解后随意的安装在新车上，简单的配置重组，“摇身一变”就成了新车，这种简单的拆解重组，不仅不能保障新车的质量，而且还严重影响人们出行的安全问题。剩余的材料就被他们卖废铁，这些“简单”不计环保成本的操作使得这些企业利润丰厚，严重侵占了正规报废车拆解企业的生存空间。

 

 

据统计，目前全美共有1.2万多家报废车回收拆解企业、2万家零部件再制造企业和200家拆后报废汽车粉碎企业。它们中的多数与汽车生产企业联合经营，将有再利用价值的发动机、电机和其他零部件拆卸翻新后，重新出售。