车主不办理报废汽车，卖出后出了事全责

 

机动车作为一种快速行驶的交通工具，不可避免地带有一定的危险性。因此，为了保障行驶安全，国家对机动车规定了强制报废汽车年限。机动车到了报废汽车年限，车主就应当停止使用，向交管部门主动申请报废汽车、注销登记。否则，如果继续使用或者转卖他人，就可能受到处罚或者带来其他不利的法律后果。

 

 

根据新规定，已注册机动车在检验有效期满后连续三个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的将被强制报废汽车。新规实施后，一些车龄较长，但是性能不错的二手车价格将会有所提升。这也会直接导致二手车市场价格的上涨。非营运的小型汽车在使用的前六年需要两年检测一次，第七年到第十五年要求一年一次。与私家车6年检车一次，是否冲突。十五年之后需要半年检测一次。也就是说 一辆全新的小车在连续三次（六年时间）未进行或者未通过年检。而购买了超过十五年的旧车， 连续三个检测周期（一年半时间）未获得合格标志就将强制报废汽车。

 

 

一天傍晚，阿宏驾驶灯光、制动不合格的普通二轮摩托车行驶途中，撞到行人阿袁，造成阿袁受伤住院十多天后抢救无效死亡。事后，交管部门作出道路交通事故认定书，认定阿宏承担事故的全部责任，阿袁无责任。为什么呢？经广东省广州市从化法院经审理查明，阿宏驾驶证已经过期，事故车辆的登记所有人不是阿宏，而是转让该车给阿宏的胡某，摩托车除了灯光、制动不合格外，也没有购买交强险和第三者责任险，机动车状态为强制注销状态为报废汽车。

 

在法庭上，胡某辩称，自己在一年前已经将摩托车转卖给了阿宏，本次事故与自己无关，不同意赔偿，为此还把他与阿宏在2013年2月1日签订的《摩托车转卖协议书》拿出来，协议书上约定：“胡某将登记在其名下的二轮摩托车转让给阿宏；转卖后，所发生的一切事故及责任由买方承担，与卖方无关。”但是该车已强制注销是报废汽车无法过户，所以该车没有办理转卖过户的相关手续，转让后仍然登记在胡某名下。