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今天，市场分析师了解到，特斯拉正在简化培训和降低费用，从而方便第三方取得资格为其维修汽车，这将使得整体维修成本降低，并能更容易获得维修服务。部分市场只有一个或几个获特斯拉认可的车身维修厂，这可能导致待维修的车辆积压过多，此外，还有较长的特斯拉零部件的交付周期。
由于特斯拉要求车身修理厂参加现场培训，派遣技术人员到加利福尼亚州，并购买昂贵的设备，因此车身修理厂要获得特斯拉的认证既困难又昂贵。根据不同的修理厂及其目前使用的机器，所有费用加在一起可达几十万美元。
因此，当特斯拉销售总裁（参配、图片、询价） 乔·麦克尼尔上个月宣布，特斯拉将在未来几周新增300家车身维修厂到其网络时，让专家和分析师感到非常惊讶。这似乎不可能实现。
但当了解到特斯拉正与I-CAR合作，以更新和扩展该计划时，这就变得更加可信了。上周，在Repairer Driven News泄漏的一封电子邮件中，特斯拉对车身修理厂宣布了该计划。
I-CAR在其网站上这样介绍自己：I-CAR(事故车维修行业内部会议)是国际性的非营利组织，致力于提供完成完整、安全和优质维修服务所需的信息、知识和技能。
与I-CAR合作后，特斯拉将把维修计划放到网上，而不是亲自对结构技术人员进行培训，特斯拉还在更改设备要求。特斯拉在邮件中写道：“Model 3即将上市，我们已经对车身修理计划作了重大改进，为Model 3带来的更大维修需求做好准备。为了扩大规模，我们认识到，需要简化培训流程，并降低车辆维修需进行机床安装的复杂性和成本。我们的机床安装目标是，除我们车身维修厂(已经为主流汽车的维修配备了很好装备)已经做出的投资外，尽量减少额外成本。根据这些情况，我们正在重新制定维修流程和要求。”
目前，特斯拉已经批准了“8种最受欢迎的铝板焊接机，其在事故车维修行业内得到普遍应用”，而且还在“探索其他设备的有前景替代方案，先前他们只提供了有限的选择。”特斯拉已经取消了预先安排的培训课程，代之以在线课程。
邮件最后写道：“未来几周，我们将分享更多令人振奋的有关Model 3的消息，以及其他早就应该公布的对计划改进的细节。” 由于计划在7月份开始生产Model 3，车身维修厂需提前获得维修资料。
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