北京汽车报废解体中心
众所周知一方面是日趋紧张的停车资源，车位是越来越难找了，另一方面好多公共资源被要车辆报废掉的僵尸车占着，车子脱审了根本没法上路，况且国家对车辆报废不是还有补贴吗？为什么都不愿意去报废呢？下面阿野就来为大家分析一下。
其实这些现象不是个例，城市僵尸车一直是城市管理中的一个痛点。虽然有些城市的交通部门在管这个事，但执行力度并不大，一方面是无法准确评判该车是否为僵尸车，另一方面是在未违反交通规则的情况下擅自拖走车辆会引起很多纠纷。再说了，交通部门拖回去后是存放还是报废也是个麻烦事，万一不是僵尸车还给报废了，又或者车内有贵重物品找不到了，到时候还真说不清。更何况有些僵尸车还是停放在小区里面，交警和城管不会管，物业也不敢管。那为什么城市中会出现这么多僵尸车呢？我想主要的原因有以下几点：
1. 车辆报废可能还要多花钱
根据国家交管部发布的《机动车强制报废标准规定》，非营业类的微型车、小型车，没有明确的报废年限，则在年审不合格或者行驶里程达到60万公里以后会强制报废。最重要的一点是，这三类车进入报废流程之后将不能获得补贴，甚至要缴纳一定费用才能完成报废。除此外，买车时已经享受政府补贴、在16年8月前已注销登记、17年机动车强制报废新政策之前报废的汽车都是不享受补贴的。
2. 车辆有罚款没交
没处理完交通罚款无法报废。
3. 僵尸车只要不上路，不会被罚款
根据《交通安全法》的规定，驾驶已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门强制车辆报废。对驾驶人处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。但如果你不开报废车，只是做停放处理并不会被罚款。
4.已经是僵尸车的车辆需要拖车，需要拖车费
有些僵尸车已经损毁严重，根本无法开动。这时候想要报废它只有找拖车，这个拖车费基本就和报废补贴持平了，甚至小一点的车可能还要亏点钱（报废一般是按重量计钱）。虽然是为城市美化做好事，但没有利益的驱动，自然就没什么动力了。
5.自家停车位不想被别人用
这种现象在小区里面比较常见，虽然车子不怎么开（也不一定是车辆报废了），但因为不想被别人抢占车位就一直占着。